フォーカスオン！　森口将之さん | クルマポータルサイトGoo-net

フォーカスオン！　森口将之さん

どうなる？日本の交通社会

ここは走りにくくて有名なところ。昨日も電車と接触事故があったらしい

「この道走りにくいなぁ」って
思ったことはありませんか？

今号の人

モータージャーナリスト

森口将之さん

　クルマ雑誌の編集を経てモータージャーナリストに転身した、フランス車好きの森口氏。国産・輸入車問わず、守備範囲は広い。さらに、クルマだけでなく、交通社会や道路事情にもおおいに関心を寄せている。

　自動車ジャーナリストのボクは日本自動車ジャーナリスト連盟に所属しているけれど、それ以外に2つ、クルマとは関係ない団体に入れさせてもらっている。ひとつは日仏メディア交流協会、もうひとつは日本デザイン機構というところ。
　このうち日本デザイン機構は、さすが想像力豊かなデザイナーの集団だけあって、何でもデザインと結びつけてしまう。自動車で言えば、カタチだけを議論するわけではない。道や街についても、理想のデザインはどうなのかを考えているのだ。
　そのあたりの話は、以前本誌で紹介した「クルマ社会のリ・デザイン」（鹿島出版会）という本に記してある。ボクもこの本の編集に参加したことで、道や街についても目を向けるようになった。
　クルマそのものでは世界のトップレベルになった日本だけれど、道づくりや街づくりは遅れている、というのが専門家の統一見解。ボクも仕事でヨーロッパへ行ったときに、同じ気持ちになる。
　ヨーロッパは日本よりも真剣に環境問題を考えている。でも「自動車に乗るのを控えましょう」とは言わない。クルマをスムーズに走らせることで環境悪化をくい止めようという考え方なのだ。
　郊外の交差点がロータリー式なのはそのためだし、標識はわかりやすい場所に置き、行き先表示は地名をたくさん出して迷わないようにという思想が徹底している。だから1度ルールを頭に入れてしまうと、びっくりするほど走りやすい。
　それでいて都市内では、「クルマよりヒトが優先」という考えだからきびしく規制する。中心部はクルマを通さず、ノンステップのトラム（路面電車）を走らせ、線路を遊歩道のなかに入れてしまう場所がいくつもある。こうすれば事故がなくなるだけでなく、クリーンでバリアフリーな街ができあがるというわけ。
　もちろんデザインにも気を配っている。たとえば旧市街の横断歩道は白ペイントではなく、石畳の色を変えて表示している。それでいてサービスエリアや料金所などはきちんとデザインして、走りたくなる景色を作っている。みんなが利用する道や街だからこそ、美しくしようという意識が根づいているのだ。
　このテーマについては、行政とかにも問題があるけれど、ボクたちもやるべきことがある。何がなんでもクルマではなく、自動車のメリットが生かせる場所で使うこと。そして走りにくいと思ったらどんどん主張すること。こういう気持ちでステアリングを握れば、日本の道もだんだん走りやすくなるはずだ。

文・写真：森口将之

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●フランス、オルレアン市内の中心部。トラム（路面電車）と歩行者、自転車だけの遊歩道。ウチの近くの道（上のタイトルカット）とは全然違う。ウチの近くもこうなったら安全なのに……（写真01）。フランスでは高速道路の料金所もちゃんとデザインされている。しかも現金、カード（ブルー）、ETC（オレンジ）のゲートがひと目でわかる（写真02）。フランスの高速道路の行先案内板。地名がたくさん書いてあるから迷いにくい。上の赤い案内は路線番号（写真03）。日本の首都高速道路の行先案内板。ずいぶん改善されてきているけれど、フランスの案内板と比べると道路名や路線名が多くて地名が少ない（写真04）。ガード下にあるから暗くてわからない標識。日本は、街路樹に隠れていたりする見づらい標識がとにかく多い（写真05）。ウチの近くでも難易度トップの交差点。変則4叉路で、歩行者に自転車にクルマに電車まで通るのに、なんと信号なし。初めて来た人はビックリすること間違いなし。ホントに危険なんです（写真06）。

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