フォーカスオン！　亀田明さん　斉藤忠夫さん

フォーカスオン！　亀田明さん　斉藤忠夫さん

AE86をレストアするトヨタのマエストロ

東京・お台場のMEGA WEB内で熟練工のレストアを見る

ボディとエンジンを復元。トヨタの2人の匠が熟練の技を公開中

今号の人

MEGA WEBヒストリーガレージ
レストアピット　エンジニア

亀田明さん（左）　斉藤忠夫さん（右）

亀田氏：板金、内装、電装実務＆指導歴45年。トヨタ販売店のインストラクターとして97年まで活動。
斉藤氏：89年までTRDでレーシングカーを担当。チューン整備歴40年。トヨタ2000GTの開発にも加わる。

　近ごろ、「現代の匠」がよく話題になる。日本の技術の根幹を支えてきた匠の技。それを知らない若者にとっては新鮮で、技を受け継いだ現役世代には、なつかしく、また誇れるものとして、たしかに伝わっている。
　そんな技を間近に見ることができるイベントを今回はレポートしよう。東京・お台場のMEGA　WEB内ヒストリーガレージで「レビン＆トレノ展」開催の一環として熟練のスタッフ、斉藤さんと亀田さんによるレストア作業が公開中なのだ。
　お題目はAE86（カローラレビン）のレストア。新しくて古いクルマ、とでも言えばいいのだろうか。若者にはコミックでリアルタイムな人気、現役世代には、当時の身近なスポーティモデルとして存在感のあったクルマだ。
「もうさすがにオリジナルのまま走っているものは少ないでしょう。これも16万km走って21年経ってるかな。このクルマを、壊れているところは直し、まだ部品が手に入るなら新品を組んで、展示できるコンディションにする。もちろんちゃんと走る状態で新車同様かそれ以上の出来映えにすること。それに手を加えると、それはチューニングになってしまう」と、手に入らない部品はほとんどこのピットで作ってしまう斉藤さん。
「このクルマが現役のころは、よく直したなぁ。ぶつけても直してまた乗りたい、という人が多かったと思うね。コンパクトでよく走る、速くていいクルマだったんだよ」と亀田さん。「レストアにはまだ早い。あと10年待ってもいい」とボディに関してはちょっと腕をふるうほどではないらしい。なにしろ、サビだらけ、穴だらけの鉄くずでも展示レベルにもっていける人なのだ。
「レストアとは、クルマを直すこと。解説書やデータがなくても、また初めて触るクルマだったり、これまで見聞きしたことがない技術でも、『わかりません』ではダメ。考えて、工夫して発想する。ときには部品を作ったりするけれど、新しいものを創り出すわけではない。オリジナルの状態に戻すために何をするかなんだ」と斉藤さんがレストアについて語れば、亀田さんは「前の館長に『仕上げたクルマの内張り内に名前を入れておけ』と言われたな。自分でやった仕事には責任を持て、ということ。いつか後輩がその仕事内容を見たとき『それを施した責任者』という証のようなもんだ」と語ってくれた。
　実際には名前は入れていないらしい。しかし、レストアされて蘇った光輝く展示車の内側には、もっと輝く、その仕事に対する匠のプライドを見ることができるはずだ。

写真：小竹充　文：編集部

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●「これはもうやるところないんだよなぁ」とAE86の前で亀田さん。それではふだんいちばん使う工具でも持って撮影を、と頼んだところエボシナラシのシブイ板金ハンマーを持ってくれた（01）。「4A-Gは簡単だから」と斉藤さん。組むのがむずかしいエンジンほど楽しいという。4A-Gの奥にはさりげなくインディカーのエンジンが置いてある（02）。レストア作業を見学できるヒストリーガレージはMEGA WEBの1階（03）。MEGA WEB内には過去に2人がレストアしたクルマも展示。手前のトヨタ2000GTは左ハンドルの希少車。奥には古いシトロエンが。レストア前はサビと穴でボロボロのクルマだったが見事に復元（04）。2006年2月19日（レストア公開は11：00～18：00・無休）まで「レビン＆トレノ展初代TE27から、今もなお活躍するハチロク」開催中。2月4日には土屋圭市氏と石川真禧照氏によるトークショーなどを開催予定（05）。

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