フォーカスオン！　渦尻栄治さん | クルマポータルサイトGoo-net

フォーカスオン！　渦尻栄治さん

ル・マンの精神を日本に伝えたい

2006年より全日本スポーツカー耐久選手権開催

ポカールレースを作った男が
ついに全日本選手権を仕掛ける

今号の人

全日本スポーツカー選手権代表理事

Eiji Uzushiri

渦尻栄治さん

1948年東京生まれ。 1978年に「コックススピード (1997年より現コックス)」を設立。現在はチューニング事業(開発／販売)とともに、フォルクス・ワーゲンやポルシェによる国内レースなども積極的に企画する。

　多くの名ドライバーを輩出してきたエントリークラスのレースに「ポカールレース」というカテゴリーがある。ポカールレースはVWゴルフをベースとしたワンメイクレース。マシンの性能差が少なく、ドライバーの技量が成績に大きく影響する競技だ。
　このポカールレースを始めたのが、今回紹介する渦尻栄治氏である。渦尻氏は、ル・マン24時間耐久レースへ参戦した「アウディスポーツ・ジャパン・チーム郷」のスポーティングディレクターも務め、2004年には総合優勝を果たしている。
　その渦尻氏が新たに全日本選手権のレースを仕掛けてきた。現在、開催されている全日本選手権のレースは、フォーミュラ・ニッポンとF3の2カテゴリーのみと少ない。そこに、日本スポーツカー耐久選手権というカテゴリーを組み込んだのだ。
　このレースはフランスで行われているル・マン24時間レースのテクニカルレギュレーションに準じて行われる。さて、なぜ渦尻氏は、スポーツカー選手権にこだわったのだろう。
「なかなか世界統一のテクニカルレギュレーションでのレースというのはないんです。F3は統一されていますが、耐久レースでは統一されているものはない。しかし、ル・マンのレギュレーションを使ったレースはアメリカにもあります。ここで、日本でル・マンのレギュレーションを使ったレースを始めれば、欧・米・日で同じテクニカルレギュレーションのレースができるわけです」
　同じレギュレーションでレースをすることのメリットは何でしょう？
「そのひとつは全日本スポーツカー耐久選手権で勝ったチームが、予備予選や予選を免除されて、ル・マン24時間レースに参戦できるようにすることがあります。これはまだ決まっていませんし、日本では特例として少し古いマシンでもレースに参戦できるようにしますので、確定事項ではないのですが、予選免除になればよりル・マン24時間レースに出やすくなります。日本のルールでなければ、海外のチームも出場しやすくなる。ほかのアジア地区のチームにも多数出場してほしいと思います」
　やはり、ル・マン24時間は特別なレースというわけですね。
「はい。ル・マン24時間はまさに自動車文化の集大成ですね。ル・マンのオフィシャルはボランティアですが、それがステータスになっている。ルールも大切だが、それよりも人道を大切にするという思想が活きている。日本でもそんなレースになるように育てていきたいと思っているんです。JAFがそれを理解してくれたのも、すごくうれしかったですね」

写真&文：諸星陽一

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●2005年のル・マン24時間レースで総合優勝を遂げたアウディR8（01）。●ル・マンではGTカー（市販車ベース）のマシンもいっしょに走り、レースを進行する（02）。●発表会場で、記者会見をする渦尻氏。多くの報道関係者が集まった（03）。●2005年のル・マンに参戦した金石勝智（左）、荒聖治（中）、道上龍（左）の各選手。来年の選手権への出場選手は、まだ決まっていない。

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