フォーカスオン！　岡本元良氏 | クルマポータルサイトGoo-net

フォーカスオン！　岡本元良氏

クロカン4駆ファンの切実な問題を解決

ガソリン＆LPGハイブリッドカーで驚異の燃費向上

「燃費悪くてたまらんわぁ」と
4駆から離れるユーザーを救う妙案

今号の人

岡本元良氏

●神戸の4WDショップ「モトレージ」代表。ディフェンダーユーザーのあいだではだれもが知るオーソリティー的スペシャルショップであり、4駆乗りには頼れる老舗。先頃、ガソリン＆LPGのハイブリッド4WD車を開発。すでに車検も通して実用できるレベルに仕上がっている。燃費の悪いクルマには注目の技術だ。

　今この原稿を書いている時点で1バレル70ドルを突破したとニュースで話題だが、バレルという単位にピンとこない人もレギュラーガソリンが1L130円台でますます値上がりしそうだという悲しい現実は身をもって感じているはずだ。
　4駆のスペシャルショップ「モトレージ」を訪れるお客さんたちにとっても切実な問題。なにしろ大柄な4WD車は燃費に期待できるものではない。ディーゼルも風前の灯火。もっとも、ディーゼルエンジン用の軽油だって1L100円台とメリットは以前ほど感じられない。
「お客さんが『もう、燃費悪くてたまらんわぁ。4駆はやめて軽自動車でも乗ろうかと思って』と言われたんです。4駆のショップをやっている身としては“ちょっと待て”でしょ」と岡本さん。
　じつは、今年の始めにディーゼル車にLPGの燃料系を積んだランクル80を制作。この手法はもともとLPGやCNG改造のオーソリティである株式会社GASという会社の技術によるもので自動車メーカーにも技術供与するほど信頼性はバツグンなのだが……。
「やってみたら意外に大仕事で費用も200万円ほどかかるんです。最初はディーゼルを偏った法律で死滅させることに反感もあって始めたことですが、DPFを付ければ約115万円で車検も通る。クロカン4駆をディーゼル車検で通すのは難しいかと思っていたのですが、けっこう問題なくて。それなら、車検を通して乗れればいいということに」
　そんな事情からLPGと軽油の両方を使うハイブリッド技術は棚上げされていたのだが、冒頭のお客さんのひと言でまた復活。今度はガソリンとLPGの共用だ。
　ディーゼルとは異なり、エンジン本体の改造はいっさいなしで、LPGを利用するための燃料系部品、ベーパライザー、ガスミキサーといった特殊部品を取り付けるだけ。もっとも大きい部品はLPGのタンクで、これはランクル80の場合、スペアタイヤ収納部に納められる。
「改造費は約60万円で審査結果通知書付きです。車検の取り直しで、構造変更検査代が必要になりますね。費用が相殺できるかどうかは、どれくらい乗るかによるでしょう。燃費は1Lで5km程度は走ります。月10万円のガソリン代ならおおよそ半分、5万円ですみますよ。LPGとガソリンの切り替えもスイッチひとつで可能ですし、LPGでも街乗りではなんの問題もない走りっぷりです」
　LPGの価格は今1L60円程度。岡本さんの着目したシステムは4駆オーナーの救世主となるはずだ。

Photo：犬塚直樹　Text：編集部

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●現在、モトレージで開発済みの車両はランドクルーザー80（FZJ80）のガソリンエンジン。改造費用は約60万円でほかに構造変更検査の費用が必要となる。作業は早ければ2日程度で完成する（01）。スイッチ操作でガソリンとLPGを使い分けることができる。LPGはガソリンに比べ長い坂道や高速道路での追い抜きなどで多少力不足はあるものの、通常走行ではなんら遜色ない走りだという（02）。タンクから送られたガスは減圧、気化、調圧を行うベーパライザーという装置を通り、次にガスミキサーという装置で空気と混合されエンジンへ送り込まれる（03）（04）。規格で定められたタンクのみしか使用できないLPG。背面タイヤ仕様のランクル80ならフロア下のスペアタイヤ収納部分はデッドスペースなので、そこにタンクを搭載できる。今後、同タイプのランクル100や90プラドなどにも採用していく予定だ（05）（06）。