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フォーカスオン！　林義正教授

エンジンはひとつの窓である

ル・マン24時間レース出場という目標を立てて……

学生とともにエンジンを作り
偏差値教育に挑戦する

今号の人

東海大学
総合科学技術研究所
工学部動力機械工学科

林義正教授

　スポーツプロトタイプレース全盛の時代、日産自動車でレーシングエンジンの設計を行っていたエンジニア。デイトナ24時間レースを制したエンジンも林氏の手によるものであった。レースに対する思い入れは、人一倍の強さを感じる。

　クルマやモータースポーツに興味を持ったことがある人なら、この名前を耳にしたことがあるだろう。林義正氏は、日産のエンジニアから東海大学の教授になった人物である。
　林氏はエンジンをとおして、学生にさまざまなことを学んでほしいと言う。そのひとつの目標として、自ら大学の研究室で学生とともにエンジンを設計し、ル・マン24時間レースに挑むという計画を立てた。
　そのエンジンが完成し、搭載したマシンのシェイクダウンテストが行われ、その場で林氏にお時間をいただき、なぜ、ル・マンに挑戦することにしたのか話を伺った。
「人間はゼロから1を作る力がある。そのために考えるんです。課題を解決するためにさまざまな手段を試みる。解決方法はひとつにとどまることはない。だから、タイヤが4つ付いたクルマだって、いろいろな形があるんです。
　エンジンにしてもそうです。私がかつて日産で作ったレーシングエンジンは、よそが濃い混合気での燃焼をしていたときに、徹底的に薄い混合気で燃焼させた。しかも、ターボで過給してです。これで勝ちました。
　勝つためには、人とは違う発想が大切で、それを実現していくためのアイデアや研究が、まったく新しいものを生み出すのです。平成13年度より卒業研究のテーマに『ル・マンカーの研究』を設定しました。これにより学生はさまざまな難関を乗り越えなくてはなりません。
　エンジンを作るといっても、ただ作ればいいわけじゃない。ル・マン24時間レースのレギュレーションに合ったエンジンを作る必要があります。そのためには、フランスからレギュレーションを取り寄せ、それを訳して、という作業から始めなくてはなりません。
　学生たちに与えられた課題であるエンジンは、言ってみればひとつの窓なんです。その窓から何が見えてくるか？は、人それぞれによって違うでしょう。でもそれでいいんです。いろいろなものが見えることが大切なんですね。
　モータースポーツは偏差値教育では勝てないものなんです。偏差値よりも実現能力がいかに高いかのほうがはるかに重要で、高いウエイトを占めます。私はこうした実現能力を重視した教育のほうが大切だと思っています。いきなりル・マンで勝てるとも、完走できるとも思っていません。でもそこへ向かっていくことを大切にしたいのです」
　やるからには3年目にはトップに立ちたいという林氏。今年のル・マンの先も挑戦は続く。

Text＆Photo：諸星陽一

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●林教授の研究所で設計されたV8ツインターボエンジンYR40T。ル・マン24時間レースのレギュレーションに合わせるため、φ34.2のエアリストラクターを2個装着。500馬力以上を絞り出す（01）。テストには学生も参加（02）。順調な走行を見せたスタディカー。シャシーはジャガーXJRを使用（03）。ドライビング担当は鈴木利男選手。92年のデイトナ24時間優勝時のドライバーでもあり、林氏とは気心の知れた仲（04）。YR40Tと同じ思想で作られた2Lエンジンを使った発電機（05）。このプロジェクトには、エンジン製作メーカーや、オイルメーカーなどさまざまな企業が協力する（06）。

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