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型式：E-JZA80｜スープラ(トヨタ)の総合情報
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JGTC（全日本GT選手権）でも活躍しているスープラは、日本を代表するスポーツモデル。エンジンは280馬力を発生する3L・2ウェイツインターボと、225馬力を発生する3L・NAの2種。組み合わされるミッションはターボモデルが6速マニュアルと4速オートマチック、NAが6速、5速マニュアルと4速オートマチックとなる。ボディタイプは基本的には流麗な曲面で構成されたクーペだが、NAエンジン搭載車にはタルガトップを持つエアロトップも用意されている。採用されるサスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン。前後ブレーキはもちろんベンチレーテッドディスクだが、トップモデルのRZには17インチ対応の大径タイプとスポーツABSを標準装備。他グレードもオプションで装着が可能だ。 |
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新しいスポーツカー像を提案するTHE SPORTS OF TOYOTA、パフォーマンスの実現をするトヨタスープラ。マイナーチェンジにより、エクステリアはヘッドランプやターンシグナルランプ、バンパーグリルなどフロントマスクをリファインした。パワートレインは、ストレート6（シックス）直列6気筒3Lのみ。自然吸気のDOHC（2JZ-GE：225馬力/29.0kgm）と同ツーウェイツインターボ（2JZ-GTE：280馬力/44.0kgm）の2ユニット。ツインターボ搭載は「RZ」/「RZ-S」、自然吸気は「SZ-R」/「SZ」の4グレード設定とする。SZ-RはRZ同様、新たにGETRAG社製6速マニュアルを採用し、RZ-SとSZは4速ATを設定する。全車ABS、両席エアバッグを標準装備。 |
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新しいスポーツカー像を提案するTHE SPORTS OF TOYOTA、パフォーマンスの実現をするトヨタスープラ（SUPRA）。パワートレインは、ストレート6（シックス）直列6気筒3Lのみ。自然吸気のDOHC（2JZ-GE：225馬力/29.0kgm）と同ツーウェイツインターボ（2JZ-GTE：280馬力/44.0kgm）の2ユニット。ツインターボ搭載は装備充実の「GZ」、リアスポイラー標準装着としたスポーティな「RZ」、新設定「RZ-S」、自然吸気は「SZ-R」/「SZ」の全5グレード設定とする。RZ-Sは、オーディオやステアリングなどの装備を厳選したモデル。ボディカラーの見直しも行なっている。 |
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新しいスポーツカー像を提案するTHE SPORTS OF TOYOTA、パフォーマンスの実現をするトヨタスープラ。1810mmワイド＆1275mmローフォルムの2+2シーターボディ。パワートレインは、ストレート6（シックス）直列6気筒3Lのみ。自然吸気のDOHC（2JZ-GE：225馬力/29.0kgm）と同ツーウェイツインターボ（2JZ-GTE：280馬力/44.0kgm）の2ユニット。それぞれ4速AT、もしくはツインターボは6速（ゲトラーグ社製）、自然吸気は5速マニュアルの選択が可能。装備充実の「GZ」とスポーティな「RZ」、それに自然吸気「SZ-R」/「SZ」の全4グレード設定とする。新設定のSZ-Rは、ビルシュタイン社製ショックアブソーバーや横Gセンサー付ABS、トルセンLSDなどを備えたスポーツ度の高いモデル。今回、ツインターボモデルに高性能17インチタイヤ＆大容量ブレーキを新たにオプション設定した。 |
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新しいスポーツカー像を提案するTHE SPORTS OF TOYOTA、パフォーマンスの実現をするトヨタスープラ。1810mmワイド＆1275mmローフォルムの2+2シーターボディ。パワートレインは、ストレート6（シックス）直列6気筒3Lのみ。自然吸気のDOHC（2JZ-GE：225馬力/29.0kgm）と同ツーウェイツインターボ（2JZ-GTE：280馬力/44.0kgm）の2ユニット。それぞれ4速AT、もしくはツインターボは6速（ゲトラーグ社製）、自然吸気は5速マニュアルの選択が可能。装備充実の「GZ」とスポーティな「RZ」、それに自然吸気「SZ」の全3グレード設定とする。前後異サイズのタイヤに、RZはビルシュタイン社製ショックアブソーバーを採用する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
