サファリ(日産)の自動車ガイド グレード一覧
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キング・オブ・オフローダーを謳う日産の最高級SUVがサファリ。経済的な2WD走行も可能なパートタイム4WDを採用し、245馬力4.8L 直列6気筒DOHCガソリンエンジンを搭載する。今回のマイナーチェンジでは、内外装を大幅に変更し、フロントグリル、フロント/リアバンパー、フロント/リアフェンダー、フードパネル、ヘッド/リアランプなどのデザインを変更、インチアップした5本スポークの17インチアルミロードホイールを装着する。2-3-2の7人乗車とするインテリアは、木目調・本革コンビステアリングやスエード調クロスシートで高級感を演出し、シート表皮に上質なアルカンターラを使用した新形状のシートを採用した。ミッションはマニュアルモード付5速オートマチックのみ、ワゴンボディの最上級グランロードリミテッドのモノグレード設定。「平成12年基準排出ガス25％低減レベル」認定を受ける。安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを、盗難防止としてエンジンイモビライザーを標準で装着する。 |
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キング・オブ・オフローダーを謳う日産の最高級SUVがサファリ。一時は生産休止をしていたが、大幅に動力性能と環境性能を向上させ、生まれ変わっている。コンベンショナルなパートタイム4WDを採用し、フロントハブは車内からのロック/フリーが可能なオートと、確実性の高い常時ロックするマニュアルのデュアルフリーランニングハブを前輪に採用。エンジンは新開発TB48DEガソリンエンジン、245馬力4.8L 直6DOHCを搭載。ミッションはマニュアルモード付5速オートマチックトランスミッションのみ、ワゴンボディの最上級モノグレード設定。サスペンションは、前3リンク&後ろ5リンクの剛性が高く頑丈なリジッドタイプで、スプリングはコイルを採用。運転席スイッチ操作による、リヤスタビライザーの電動解除機構と後左右輪を直結状態にするリヤデフロック機構、電動ウインチなどがオプション設定される。インテリアは2-3-2の快適な7人乗車を可能にする3列シートに、木目調・本革コンビステアリングやスエード調クロスシートで高級感を演出し、オプションで本革パワーシートや電動ガラスサンルーフも選べる。安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを、盗難防止としてエンジンイモビライザーを標準で装着する。 |
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キング・オブ・オフローダーを謳う日産の最高級SUVがサファリ。一時は生産休止をしていたが、大幅に動力性能と環境性能を向上させ、生まれ変わっている。コンベンショナルなパートタイム4WDを採用し、フロントハブは車内からのロック/フリーが可能なオートと、確実性の高い常時ロックするマニュアルのデュアルフリーランニングハブを前輪に採用。エンジンは新開発TB48DEガソリンエンジン、245馬力4.8L 直6DOHCを搭載。国土交通省「良-低排出ガス」車認定を達成した。ミッションはマニュアルモード付5速オートマチックトランスミッションのみ、ワゴンボディの最上級モノグレード設定。サスペンションは、前3リンク&後ろ5リンクの剛性が高く頑丈なリジッドタイプで、スプリングはコイルを採用。運転席スイッチ操作による、リヤスタビライザーの電動解除機構と後左右輪を直結状態にするリヤデフロック機構、電動ウインチなどがオプション設定される。インテリアは2-3-2の快適な7人乗車を可能にする3列シートに、木目調・本革コンビステアリングやスエード調クロスシートで高級感を演出し、オプションで本革パワーシートや電動ガラスサンルーフも選べる。安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを、盗難防止としてエンジンイモビライザーを標準で装着する。 |
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クロスカントリーランでの走破性と信頼性を重視したサファリは、コンベンショナルなパートタイム4WDを採用。フロントハブは車内からのロック/フリーが可能なオートと、確実性の高い常時ロックのデュアルタイプ。2970mmのロングホイールベースをもつ4ドア（グランロードリミテッド、グランロード）と、2400mmのホイールベースとなる2ドア（スーパースピリット）の2タイプボディを保有。4ドアワゴンは3列シートの7人定員、4ドアバンと2ドアは2列シートの5人定員となる。4ドア用エンジンは200馬力/33.5kgmの4.5L 直6、160馬力/33.7kgmの4.2L 直6ディーゼル+ターボの2種。2ドア用は170馬力/37.0（34.0）kgmの3.0L 直4直噴ディーゼル+インタークーラーターボのみ。ミッションはガソリンが4ATのみ、ディーゼルは2機種とも4ATと5MTが用意される。サスペンションは、前3リンク、後ろ5リンクのリジッドタイプでスプリングはコイルを採用。全車にリヤスタビライザーの解除機構&リヤデフロック、電動ウインチなどがオプション設定される。背面スペアタイヤを備えたバックドアは、左右に開く横開き式を採用する。 |
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クロスカントリーランでの走破性と信頼性を重視したサファリは、コンベンショナルなパートタイム4WDを採用。フロントハブは車内からのロック/フリーが可能なオートと、確実性の高い常時ロックのデュアルタイプ。2970mmのロングホイールベースをもつ4ドアと、2400mmのホイールベースとなる2ドアの2タイプボディを保有。4ドア用エンジンは200馬力4.5L、160馬力4.2Lディーゼルターボの2種。2ドア用は135馬力の2.8Lディーゼルターボのみ。ミッションはガソリンが4ATのみ、ディーゼルは2機種とも4ATと5MTが用意される。サスペンションは、前3リンク、後ろ5リンクのリジッドタイプでスプリングはコイルを採用。全車にリヤスタビライザーの解除機構&リヤデフロック、電動ウインチなどがオプション設定される。 |
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日産の大型クロスカントリービークル「サファリ」。前モデル160型から、新設計のフレームとサスペンションに合わせ、一回り大型化。全車1ナンバー登録の普通貨物車と、新たに3ナンバー登録の普通乗用車（「ワゴン」）をラインアップにもつ。ロングホイールベースの4ドアに「エクストラ」モデル、ショートホイールベースの2ドアに「ハードトップ」モデルを用意。エンジンは、4.2L 直列6気筒OHVディーゼル（TD42型）。ベーシックな「DX」、標準的な「AD」、上級「グランロード」を揃え、エクストラハイルーフ仕様（+180mm）やエクストラワゴンモデルはサードシートを追加し、7人乗り仕様となる。 |
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日産の大型クロスカントリービークル「サファリ」。前モデル160型から、新設計のフレームとサスペンションに合わせ、一回り大型化。全車1ナンバー登録の普通貨物車、ロングホイールベースの4ドアに「エクストラ」モデル、ショートホイールベースの2ドアに「ハードトップ」モデルを用意。エンジンは、4.2L 直列6気筒OHVディーゼル（TD42型）。ベーシックな「DX」、標準的な「AD」、上級「グランロード」を揃え、エクストラハイルーフ仕様（+180mm）や1988年からはAT車も選択できる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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