Ｘ３(ＢＭＷ)の自動車ガイド グレード一覧
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二代目となるプレミアムSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）に位置したBMW「X3」。2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンを搭載した「xDrive20i」、3L 直列6気筒直噴、バルブトロニックを備え、ツインスクロールターボチャージャーで過給される「xDrive35i」、そして「xDrive28i」は従来、直列6気筒DOHC 3L自然吸気エンジンを搭載していたが、今回改良を行い、直列4気筒DOHC 2L 直噴ツインスクロールターボに変更。またアイドリングストップ機構「エンジン・オート・スタート/ストップ」が追加された。これにより「xDrive28i」は180kW（245PS）/5000rpm、350Nm（35.7kgm）/1250-4800rpmになり、JC08モード燃費は13.6km/Lで、従来より約36％改善された。さらにエコカー減税で自動車取得税と重量税が免税となるほか、エコカー補助金が適用される。また、X3の全モデルに、ECO PROモード付きドライビング・パフォーマンス・コントロールを装備。ドライビング・パフォーマンス・コントロールはエンジン・レスポンス、トランスミッションの変速制御などを「コンフォート」「スポーツ」「スポーツ・プラス」「ECO PRO」に切り替えることができるシステム。ECO PROは燃費重視のモードで、エンジンとトランスミッションを制御するほか、エアコンやシートヒーターの作動を抑える。また、燃費のよい走行をするためのヒントや、エコ走行により伸びた航続距離の情報を「ボーナス・マイレージとしてディスプレイやメーターパネルに表示する機能を備えている。全車右ハンドル設定。 |
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二代目となるプレミアムSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）に位置したBMW「X3」。エンジンは3L 直列6気筒。「xDrive28i」に搭載されるN52B30Aは可変バルブリフト機構「バルブトロニック」を採用する自然吸気ユニット。「xDrive35i」のN55B30Aは、直噴、バルブトロニックを備え、ツインスクロールターボチャージャーで過給される。トランスミッションは8速ATのみ。今回、新開発のBMWツインパワー・ターボ・エンジンおよび8速ATを搭載した、「xDrive20i」をラインアップに追加。xDrive20iは、2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンを搭載し、スポーティなパワー・フィールを驚くほどの低燃費と低排出ガスで実現。この新世代エンジンは、高圧の燃料を燃焼室内に直接噴射する高精度ダイレクト・インジェクション・システム、インテーク・バルブのリフト量を無段階に可変制御するバルブトロニック、吸気と排気のバルブ・タイミングを最適に調整するダブル VANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）、そして排出ガスを効率よくエネルギーに変換するツインスクロール・ターボチャージャーといった革新技術を組み合わせたBMW ツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用。パワフルなエンジンに、無駄な燃料消費をカットするエンジン・オート・スタート/ストップ機能、極めて滑らかで精確なギヤ・シフトを実現した8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせることで、この卓越したパワーを無駄なく路面に伝えるとともに、燃料消費量のさらなる低減を実現。装備では、HDDナビゲーション・システム、トップ・ビュー機能付きリヤ・ビュー・カメラ、コンフォート・アクセス等、多数の先進技術を標準装備。数々の革新技術の採用により、10-15モード燃料消費率は14.0km/Lとなり、「平成22年度燃費基準+25%」および「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」を達成。エコカー減税対象モデルの認定を受け、自動車取得税および重量税が75%減税されるエコカー減税対象モデルであり、エコカー補助金対象モデルである。また、平成27年度燃費基準も+10%達成している。ボディカラーには、ブラック・サファイアを含む10色を用意。右ハンドルのみ設定。 |
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フルモデルチェンジを行い、二代目となるプレミアムSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）に位置したBMW「X3」。エンジンは3リッター直列6気筒のみ。xDrive28iに搭載されるN52B30Aは可変バルブリフト機構「バルブトロニック」を採用する自然吸気ユニット。xDrive35iのN55B30Aは、直噴、バルブトロニックを備え、ツインスクロールターボチャージャーで過給される。トランスミッションは8速ATのみ。スタイリングはキープコンセプトで、丸型4灯ヘッドライトとキドニーグリル、ボディーサイド上下を走るジッカーラインとロッカーライン、キックアップしたCピラー下端などBMWのアイデンティティに、ホイールハウスの黒い縁取りや無骨なフロントマスクといったSUVらしい要素を組み合わせたもの。ヘッドライトのスモール・ライト・リングとテール・ランプのライト・バーにはLEDを採用している。ボディーサイズは先代よりも85mm長く、25mm広くなった。これにより室内空間を拡大、後席足下が約20mm、後席左右乗員間隔が20mm広くなり、トランク容量は70L拡大させ、クラス最大の550Lとなった。 全車、電子制御多板クラッチにより、路面状況に応じて前後のトルク配分を変える4WDシステム「xDrive」を搭載する。xDrive35iには速度によってタイヤの切れ角を変える「バリアブル・スポーツ・ステアリング」や、内側後輪に軽くブレーキをかけてコーナーリング性能を高める「パフォーマンス・コントロール」を標準装備。燃費改善技術に、ブレーキエネルギー回生システム、電動パワーステアリングなどを備えるほか、xDrive 35iにはアイドリングストップ機構「エンジン・オート・スタート/ストップ機能」を備える。これによりxDrive 35iは10・15モード燃費を12.0km/Lとし、平成22年度燃費基準＋25％、平成17年排ガス基準75％低減レベルを達成、約75％のエコカー減税対象となった。インフォテインメントシステムとして、8.8インチワイドディスプレイ、HDDカーナビ（VICS 3メディア対応）、地デジチューナー、DVDプレーヤー、ミュージックコレクションシステムなどを搭載。トップ・ビュー機能付きリアビューカメラ、パークディスタンスコントロールなども標準装備。右ハンドルのみの設定。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークルと呼ばれる、ショート＆ワイドなボディ（4585×1855mm）をもつ、プレミアムSAVに位置するBMW X3。マグネシウム-アルミニウム合金製クランクケースを使用したパワーユニットは、直列6気筒DOHCエンジン最高出力218psの排気量2.5Lと、272psの3Lの2種。トランスミッションはフロアシフト電子制御6速AT。インテリジェント・フルタイム4WDシステムは、走行中の路面状況に応じて、前輪と後輪の駆動力配分を瞬時にかつ適切に可変制御。通常の走行状態では、フロントとリアへの駆動力配分は40：60、路面の変化やハンドル操作に合わせて「xDrive」は反応する。今回、名称変更を実施。それぞれX3「xDrive 25i」/「xDrive 30i」を設定。「M SportsパッケージI（スポーツ・サスペンション）」、「M SportsパッケージII（スタンダード・サスペンション）」を装着可能とする。右ハンドルの設定。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークルと呼ばれる、プレミアムSAVに位置するBMW X3。マグネシウム-アルミニウム合金製クランクケースを使用した新ユニットは、直列6気筒DOHCエンジン最高出力218psの排気量2.5L「2.5si」と、272psの3.0L「3.0si」の2種。トランスミッションはフロアシフト電子制御6速AT。インテリジェント・フルタイム4WDシステムで17インチもしくは18インチホイールを装着し、駆動する。通常の走行状態では、フロントとリアへの駆動力配分は40：60、路面の変化やハンドル操作に合わせてxDriveは反応し、瞬時に最適な駆動トルクを分配する。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）システムは、走行安定性とトラクションの確保、ブレーキシステムの機能をより高めるシステム（スタートオフアシスタント機能、ブレーキスタンバイ機能、ブレーキドライ機能、フェード防止機能）を持つ。右ハンドルの設定。原油価格の上昇による輸送コストや原材料費の高騰が続くなか、2008年10月1日付でBMWブランドの車両価格を一部改定した。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークルと呼ばれる、プレミアムSAVに位置するBMW X3。マグネシウム-アルミニウム合金製クランクケースを使用した新ユニットは、直列6気筒DOHCエンジン最高出力218psの排気量2.5L「2.5si」と、272psの3.0L「3.0si」の2種。トランスミッションはフロアシフト電子制御6速AT。インテリジェント・フルタイム4WDシステムで17インチもしくは18インチホイールを装着し、駆動する。通常の走行状態では、フロントとリアへの駆動力配分は40：60、路面の変化やハンドル操作に合わせてxDriveは反応し、瞬時に最適な駆動トルクを分配する。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）システムは、走行安定性とトラクションの確保、ブレーキシステムの機能をより高めるシステム（スタートオフアシスタント機能、ブレーキスタンバイ機能、ブレーキドライ機能、フェード防止機能）を持つ。右ハンドルの設定。2008年1月1日付でBMWブランドの車両価格を改定した（一部モデルを除く）。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークルと呼ばれる、プレミアムSAVに位置するBMW X3。マグネシウム-アルミニウム合金製クランクケースを使用した新ユニットは、直列6気筒DOHCエンジン最高出力218psの排気量2.5L「2.5si」と、272psの3.0L「3.0si」の2種。トランスミッションはフロアシフト電子制御6速AT。インテリジェント・フルタイム4WDシステムで17インチもしくは18インチホイールを装着し、駆動する。通常の走行状態では、フロントとリアへの駆動力配分は40：60、路面の変化やハンドル操作に合わせてxDriveは反応し、瞬時に最適な駆動トルクを分配する。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）システムは、走行安定性とトラクションの確保、ブレーキシステムの機能をより高めるシステム（スタートオフアシスタント機能、ブレーキスタンバイ機能、ブレーキドライ機能、フェード防止機能）を持つ。右ハンドルの設定。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークルと呼ばれる、プレミアムSAVに位置するBMW X5とBMW X3。X3はX5に比べて一回りコンパクトながら、1855mmのワイドな全幅に最新の電子制御式4輪駆動システム「xDrive（エックス・ドライブ）」を採用した低重心、前後重量配分約50：50を実現した卓越した俊敏性と操縦性を持つ。アルミニウム製直列6気筒DOHCエンジンは、最高出力192ps/6000rpm、最大トルク25.0kgm/3500rpmの排気量2.5L「2.5i」と、231ps/5900rpm、30.6kgm/3500rpmの3.0L「3.0i」の2種。トランスミッションはフロアシフト電子制御5速AT。17インチもしくは18インチホイールを装着する。今回、オプション装着比率が高く、従来ユーザーの要望が多かった装備品を標準装備化。自動防眩ドアミラーやETC車載器システム（インテリアミラー内蔵式）、PDC（パーク・ディスタンス・コントロール）＜駐車距離モニター＞などを標準装備。また、従来のスポーツ・パッケージに代わり、M-Sportsパッケージをオプションパッケージとして新規導入した。これにはスポーツ・サスペンション、Mエアロダイナミクスパッケージ、スポーツシート、Mスポーツレザーステアリングなどをセットにする。X3 3.0iが左右ハンドル、X3 2.5iが右ハンドルの設定。今回の価格改定により、多くのモデルで車両価格の見直しが行われた。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークルと呼ばれる、コンパクトなプレミアムSAVに位置するBMW X3。1855mmのワイドな全幅に最新の電子制御式4輪駆動システム「xDrive（エックス・ドライブ）」を採用した低重心、前後重量配分約50：50を実現した卓越した俊敏性と操縦性を持つ。アルミニウム製直列6気筒DOHCエンジンは、最高出力192ps/6000rpm、最大トルク25.0kgm/3500rpmの排気量2.5L「2.5i」と、231ps/5900rpm、30.6kgm/3500rpmの3.0L「3.0i」の2種。トランスミッションはフロアシフト電子制御5速AT。17インチもしくは18インチホイールを装着する。創立25周年を記念した特別仕様車「X3 25th Anniversary Edition（25thアニバーサリーエディション）」は、「スポーティ＆ラグジュアリー」をコンセプトに、M-Sportパッケージと乗り心地を良くするため標準のサスペンション（懸架装置）を組合せ、さらにインテリアには、レザー・シート、ウッド・トリム、車室内の収納スペースを追加するストレージ・コンパートメント・パッケージを装備する。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークルと呼ばれる、プレミアムSAVに位置するBMW X5とBMW X3。X3はX5に比べて一回りコンパクトながら、1855mmのワイドな全幅に最新の電子制御式4輪駆動システム「xDrive（エックス・ドライブ）」を採用した低重心、前後重量配分約50：50を実現した卓越した俊敏性と操縦性を持つ。アルミニウム製直列6気筒DOHCエンジンは、最高出力192ps/6000rpm、最大トルク25.0kgm/3500rpmの排気量2.5L「2.5i」と、231ps/5900rpm、30.6kgm/3500rpmの3.0L「3.0i」の2種。トランスミッションはフロアシフト電子制御5速AT。17インチもしくは18インチホイールを装着する。今回、オプション装着比率が高く、従来ユーザーの要望が多かった装備品を標準装備化。自動防眩ドアミラーやETC車載器システム（インテリアミラー内蔵式）、PDC（パーク・ディスタンス・コントロール）＜駐車距離モニター＞などを標準装備。また、従来のスポーツ・パッケージに代わり、M-Sportsパッケージをオプションパッケージとして新規導入した。これにはスポーツ・サスペンション、Mエアロダイナミクスパッケージ、スポーツシート、Mスポーツレザーステアリングなどをセットにする。X3 3.0iが左右ハンドル、X3 2.5iが右ハンドルの設定。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）と呼ばれる、BMW X5をコンパクトにしたプレミアムSAVとして生まれたBMW X3。最新の電子制御式4輪駆動システム「xDrive（エックス・ドライブ）」を採用した低重心、前後重量配分約50：50を実現した卓越した俊敏性と操縦性を持つ。アルミニウム製直列6気筒DOHCエンジンは、最高出力192ps/6000rpm、最大トルク25.0kgm/3500rpmの排気量2.5Lと、231ps/5900rpm、30.6kgm/3500rpmの3.0Lを搭載。トランスミッションはフロアシフト電子制御5速AT。17インチもしくは18インチホイールを装着する。セーフティシステムとして、DSC/ダイナミック・スタビリティ・コントロール、CBC/コーナリング・ブレーキ・コントロール、DBC/ダイナミック・ブレーキ・コントロール（ブレーキ・アシスト・システム）、デュアル＆ヘッド・エアバッグ（フロント&リヤ）＆サイド・エアバッグなど先進メカニズムを標準で装備する。X3 3.0iが右左ハンドル、X3 2.5iが右ハンドルの設定。2005年9月より車両価格改定が行なわれた。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）と呼ばれる、BMW X5をコンパクトにしたプレミアムSAVとして生まれたBMW X3。最新の電子制御式4輪駆動システム「xDrive（エックス・ドライブ）」を採用した低重心、前後重量配分約50：50を実現した卓越した俊敏性と操縦性を持つ。アルミニウム製直列6気筒DOHCエンジンは、最高出力192ps/6000rpm、最大トルク25.0kgm/3500rpmの排気量2.5Lと、231ps/5900rpm、30.6kgm/3500rpmの3.0Lを搭載。トランスミッションはフロアシフト電子制御5速AT。17インチもしくは18インチホイールを装着する。セーフティシステムとして、DSC/ダイナミック・スタビリティ・コントロール、CBC/コーナリング・ブレーキ・コントロール、DBC/ダイナミック・ブレーキ・コントロール（ブレーキ・アシスト・システム）、デュアル＆ヘッド・エアバッグ（フロント&リヤ）＆サイド・エアバッグなど先進メカニズムを標準で装備する。今回、商品価値を高めるべく、標準装備の追加が図られた。全車に、電動フロントシート、ホワイトターンインジケーター、3.0iにバイキセノンヘッドライトとレインセンサー＆オートライトを装備した。X3 3.0iが右左ハンドル、X3 2.5iが右ハンドルの設定。 |
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スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）と呼ばれる、BMW X5をコンパクトにしたプレミアムSAVとして生まれたBMW X3。最新の電子制御式4輪駆動システム「xDrive（エックス・ドライブ）」を採用した低重心、前後重量配分約50：50を実現した卓越した俊敏性と操縦性を持つ。アルミニウム製直列6気筒DOHCエンジンは、最高出力192ps/6000rpm、最大トルク25.0kgm/3500rpmの排気量2.5Lと、231ps/5900rpm、30.6kgm/3500rpmの3.0Lを搭載。トランスミッションはフロアシフト電子制御5速AT。17インチもしくは18インチホイールを装着する。セーフティシステムとして、DSC/ダイナミック・スタビリティ・コントロール、CBC/コーナリング・ブレーキ・コントロール、DBC/ダイナミック・ブレーキ・コントロール（ブレーキ・アシスト・システム）、デュアル＆ヘッド・エアバッグ（フロント&リヤ）＆サイド・エアバッグなど先進メカニズムを標準で装備する。X3 3.0iが右左ハンドル、X3 2.5iが右ハンドルの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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