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　スズキ　特集記事
インプレッション スズキ スイフト
ニューモデル スズキ スイフト 「More SWIFT＝もっとスイフトらしく」をコンセプトに、走りと環境性能の両立をはかったという新型スイフト。デザインはかなりのキープコンセプトだが、じつは中身はオールニュー。キャリーオーバーされた部品はネジくらいしかないという、正真正銘まったくの新型なのだ。。
（2010年11月19日更新）
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ニューモデル スズキ スイフト
ニューモデル スズキ スイフト スイフトといえば、スズキが誇る人気のコンパクト・ハッチバック。今回のモデルは、平成12年デビューの初代から数えて3代目にあたる。ちなみにこれは国内でのモデルネームをベースとした話で、海外ではスイフトの前身に当たるカルタスが、すでにスイフトの名前で発売されていた。
（2010年9月24日更新）
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デザイントーク スズキ アルト
デザイントーク スズキ アルト 当時の常識を破る47万円という価格や、日本初の運転席回転シート、クラス初のツインカムターボエンジンやアイドリングストップシステムなど、つねに時代を先取りしてきたアルト。
（2010年8月6日更新）
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インプレッション スズキ アルト
インプレッション スズキ アルト 1979年5月、当時でもかなりのビックリ価格だった「47万円」で、「あるときはレジャーに、あるときは通勤に、またあるときは買い物に使える、あると便利なクルマ。それがアルトです」というユニークなキャッチフレーズで登場したアルト。
（2010年2月26日更新）
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ディープインプレッションVol.8 スズキ　アルトラパン
ディープインプレッションVol.8 スズキ　アルトラパン マルチワゴンより背が低くてシカクくスッキリしたアルトラパン。利便性が高まったことで、さらなるヒットを飛ばす！
（2010年1月22日更新）
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インプレッション スズキ キザシ
インプレッション スズキ キザシ 東京モーターショーでデビューしたキザシは、全長4650mm×全幅1820mmという堂々たるサイズのボディに2.4Lの直列4気筒エンジンを搭載し､前輪もしくは電子制御のオンデマンド式i-AWDで駆動する4ドアセダン｡
（2010年1月22日更新）
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ニューモデル スズキ アルト
ニューモデル スズキ アルト 初代のアルトは昭和54年に、フロンテの商用バンモデルとしてデビューした。当時は乗用モデルの税率が高く、商用車の規格に合わせつつ、乗用車として使えるクルマとして作られた。シリーズの途中で、次第に商用モデルから乗用モデル中心のラインアップに移行している。新型は数えて7代目に当たる。
（2010年1月15日更新）
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ディープインプレッションVol.6 スズキ　スプラッシュ
ディープインプレッションVol.6 スズキ　スプラッシュ ヨーロッパ育ちのこのクルマ、コンパクトカーの基準を引き上げたと言われている、スズキ・スイフトの兄弟車なんですよ！確かによく見ると似てますよね。
（2009年11月20日更新）
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インプレッション スズキ パレット SW
インプレッション スズキ パレット SW パレットは昨年1月にデビューしたモデル。当初の設定は標準エクステリアのモデルのみであったが、今回行なわれた一部改良では、スポーティなエクステリアが与えられたSWを設定するとともに、ラインアップも見直された。また、従来設定されていた4ATに加え、副変速機付きCVTも用意された。
（2009年11月13日更新）
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ディープインプレッション スズキ パレット
ディープインプレッション スズキ パレット 今回のターゲットは、軽自動車トップレベルの室内空間が魅力のスズキ「パレット」だ。このパレット、タイヤを四隅へ配置し、ロングホイールベース化で実現した室内長を基本に低床設計を採用。ピラーを立ててルーフを高く設定することで、広さだけでなく、ブッチ切りの室内高も武器としている。
（2009年7月24日更新）
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