■プロフィール
キャッチコピー通りの特徴がベストセラーになった要因
『Ｔｈｉｓ ｉｓサイコーにちょうどいいＨｏｎｄａ』というキャッチコピーの通り、コンパクトなボディサイズながら、多人数乗車が快適に行えて使い勝手が良い、というセールスポイントが市場でウケている。
フリードが登場する以前にもコンパクトサイズのミニバンは存在したが、３列目までしっかりと座れるという点を満たしているクルマは少なかった。前身であるモビリオもファミリーカーとしては十分な能力をもつが、フリードはそれ以上に〝使える３列〟を実現し、コンパクトミニバンの良さを再認識させた。
■エクステリア
コンパクトでも存在感はしっかりとアピール
全長：4215㎜
全幅：1695㎜
全高：1715㎜
ホイールベース：2740㎜- 車両重量：1270～1390
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5ナンバーサイズのコンパクトボディながら、エッジの効いたシャープなラインや抑揚を強めたハリのあるボディパネルによって確固たる存在感を主張している。
■インテリア
操作性にとことんこだわったデザインは秀逸
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スイッチ類を機能ごとに分類してレイアウトするなど、運転中でも操作が容易に行えるようデザインされている。シンプルだが使い勝手の良さは抜群だ。
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1列目から3列目まで、シートは上級モデルに採用されているフレームをベースに設計されている。座面、背面ともにゆとりがあり快適な座り心地が味わえる。
■メカニズム
走りと燃費を両立したパワーユニット
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1.5Lエンジンはトルクコンバーター付CVT（FFのみ）を組み合わせることで、パワーを効率的に引き出している。スムーズな加速性能と低燃費を両立する。
| ■ 主要諸元 | |
|---|---|
| エンジン型式 | L15A |
| 種類 | 直列4気筒SOHC |
| 総排気量 | 1496㏄ |
| 最高出力 | 118ps（87kW）/6600rpm |
| 最大トルク | 14.7㎏・m（144N・m）/4800rpm |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 42L |
| 10・15モード燃費 | 14.0～17.0㎞/L |
| トランスミッション | CVT（4WDは5速AT） |
パッケージング
- 室内の広さはひとクラス上のミニバンに匹敵する
エンジンやトランスミッション、サスペンションといったメカニズムをコンパクト化し、さらに各パーツの配置を工夫。これにより、街なかで扱いやすいボディサイズとしながら、ミドルクラスミニバンを超える室内長と室内幅を実現。低床技術と相まって7人が快適に乗れる空間を確保している。
効率の良いパッケージングにより、広さもさることながら、凹凸のないフラットフロアにより乗降性や車内移動がしやすく、ラゲッジの使い勝手も良好だ。
運転しやすさ
- 死角がなくてドライブはいつでも安心・スムーズ
取り回しのいい5ナンバーサイズとしたうえで、運転時の死角を極力減らすよう工夫されている。フロントピラーの断面形状を細く設計し、さらにサイドウインドウ下端を低く設定。さらに、大型の三角窓と相まって爽快なパノラマ視界を実現している。誰でも安心してドライブできる。
ドアミラーは三角窓の視界を妨げない位置に取り付け、右左折時などでの死角を減らしている。こうした工夫を施すことで運転しやすさを高めている。
ユーティリティ性能
- どんな用途にも頼もしく応えてくれる実力派
テールゲートの開口部は高さが1120㎜、最大幅は1160㎜。さらに地上高を480㎜としたことで重い荷物も容易に積載できる。3列目シートは、5：5分割で跳ね上げるタイプを採用している。シンプルな操作方法としたことで、ラゲッジアレンジが積極的に行えるようになっている。
27インチの自転車も余裕で積めるスペースが確保されている。室内には、大型のフロントドアポケットやドリンクホルダーなど便利な収納を数多く用意。
走行性能
- キビキビ走って燃費良し走行安定性もハイレベル
パワーユニットは、1.5Lエンジンにトルクコンバーター付CVTという組み合わせ。キビキビとした走りとカタログ値17.0㎞/Lという低燃費がセールスポイントだ。また、軽量かつ高剛性ボディの採用やサスペンション特性の最適化により、優れた走行安定性と快適性を両立している。
ボディ剛性を高めたことにより、走行時に発生する振動を抑制。ノイズの遮音、吸音処理と相まって優れた静粛性を実現し、快適にドライブできる。
■主要グレード解説
| G | フリードのエントリーグレード。装備内容はシンプルだがその分リーズナブルな価格で購入可能だ。電動スライドドアの設定はない。 |
|---|---|
| G Lパッケージ | 08年のデビューから09年5月まで設定されていたお買い得グレード。電動スライドドアは左側のみ標準装備。8人乗りも選べる。 |
| G ジャストセレクション | 09年に実施したマイナーチェンジで追加されたLパッケージに変わる売れ筋グレード。乗車定員は7人または8人乗りが選べる。 |
| G エアロ／G エアロ Lパッケージ | エアロフォルムバンパー、テールゲートスポイラーを標準装備したスタイリッシュなグレード。Lパッケージは8人乗り仕様を設定する。 |
| Gi エアロ | フリードの最上級グレード。スタイリッシュなエアロパーツに加え、15インチアルミホイールを標準装備。安全装備も充実している。 |
| フレックス | 5人乗り仕様のベーシックグレード。09年のマイチェン以降、利便性を向上させる装備が充実し、買い得感が高まっている。 |
| フレックス エアロ／フレックス iエアロ | 専用エアロパーツを備え、スタイリッシュなルックスが特徴だ。10年のマイチェンでは、iエアロにHDDナビが標準装備となった。 |
■フリード購入のツボ
ターゲットになるのは使えて・乗れる３列仕様
コンパクトカークラスと同等の取り回しを誇り、ミニバンとしての使い勝手も上々。なおかつ、中古車市場での価格も割安と、売れ筋になる要素を数多くもっておりファミリーカーとして選ぶにはベストチョイスといっていい。バリエーションが豊富なのもセールスポイントで、３列シートの７人／８人乗りに加え、５人乗りのＦＬＥＸ（フレックス）もラインアップし、予算、ライフスタイルや用途に合わせて選べる。
フリード全体の中古車平均価格は１６０万円台前半。年式別では平成20年式が１５８・６万円、21年式で１６０・８万円、22年式および23年式では１７０万円オーバーとなる（いずれもＧｏｏ―ｎｅｔ調べ）。人気モデルであること、デビューが08年で、まだ新しめなのも値落ち幅が少ない要因といえる。
グレード選びでは、ベースモデルよりも、電動スライドドアをはじめ、利便性を高める機能をセットにしたＬパッケージ（初期型に設定）や、ジャストセレクションの流通台数が多くて選びやすい。ちなみにスタイリッシュなエアロ系グレードは、やや割高となる。フレックスの流通台数はフリード全体の16％程度で数は少なめ。こうした事情を考慮しても、３列シートのＧ系グレードがオススメといえるだろう。
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